物流系統(tǒng)規(guī)劃
目錄
1.什么是物流系統(tǒng)規(guī)劃
所謂物流系統(tǒng)規(guī)劃,是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計達到目標(biāo)的策略與行動的過程,實際就是對整個物流系統(tǒng)的計劃。物流系統(tǒng)是一個涉及領(lǐng)域非常廣泛的綜合系統(tǒng),它涉及交通運輸、貨運代理、倉儲管理、流通加工、配送、信息服務(wù)、營銷策劃等領(lǐng)域,其規(guī)劃的內(nèi)容主要有發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃三個方面,可以說物流系統(tǒng)規(guī)劃是對物流戰(zhàn)略層面的計劃與決策。
2.物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容
物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容一般包括:
1、客戶服務(wù)目標(biāo)(服務(wù)水平、功能定位);
2、物流網(wǎng)絡(luò)(物流節(jié)點的選址、物流節(jié)點的數(shù)量、功能、運輸通道);
3、物流節(jié)點的內(nèi)部布局;
4、倉儲系統(tǒng);
5、運輸管理;
6、運營管理;
7、管理組織。
3.物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則
- 要堅持發(fā)揮優(yōu)勢、整合資源的系統(tǒng)性原則
- 要堅持可行性原則
- 要堅持高效率、低成本原則,具體體現(xiàn)在:物資流動順暢;柔性化;資源的高利用率
4.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的層次
1、戰(zhàn)略層面(長期,超過一年,設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位置;運輸方式的選擇;制定采購政策;物流節(jié)點的功能定位;訂單選擇);
2、策略層面;中期,短于一年,庫存定位、物流節(jié)點內(nèi)部布局;物流節(jié)點的功能;物流作業(yè)流程;設(shè)施設(shè)備選擇;
3、運作層面:短期、每天、每小時,發(fā)出訂單時間;確定補貨時間;確定發(fā)貨程序。
戰(zhàn)略層次的規(guī)劃側(cè)重于宏觀控制 解決的是影響企業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略決策等問題。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的規(guī)劃在各種規(guī)劃層級中是最高的,時間也是最長的。
戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容都是在戰(zhàn)略層次上的引導(dǎo),所考慮的是企業(yè)的目標(biāo)、總體服務(wù)需求以及管理者通過何種方式來實現(xiàn)這些目標(biāo)。
策略層次的規(guī)劃則是在戰(zhàn)略規(guī)劃框架下更為細致的指導(dǎo)性規(guī)劃,通常是一個中期的計劃。它在內(nèi)容上比戰(zhàn)略計劃更為具體,可以包括:配送策略規(guī)劃、供給策略規(guī)劃、國際物流策略、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高資本生產(chǎn)率的物流策略規(guī)劃等等。
運作層次規(guī)劃是在操作層次上的計劃是企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計的最后一層。詳細的操作計劃是用來指導(dǎo)每時每刻的物流活動的。它所包括的內(nèi)容比較繁雜,所涉及的領(lǐng)域也極為廣泛,比如:建立合理的流程計劃、車輛調(diào)度方案的確定、簡化環(huán)節(jié)和合理的資源整合、以及IT系統(tǒng)的構(gòu)建等等。
按照物流范圍的不同,物流系統(tǒng)可以構(gòu)成一個完整的層次秩序,即國家一級物流系統(tǒng)→省市一級物流系統(tǒng)→企業(yè)物流系統(tǒng)。高一級的物流系統(tǒng)包含低一級的物流系統(tǒng),在進行物流規(guī)劃時應(yīng)該表現(xiàn)出這種層次性。其主要表現(xiàn)在:
第一,國家一級的物流規(guī)劃,應(yīng)是著重以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)和國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國策相吻合。這個物流基礎(chǔ)平臺的規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)代物流綜合的角度進行全面的規(guī)劃,組建綜合的網(wǎng)絡(luò),其中包括不同運輸方式線路的合理布局和使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮更大效用的綜合物流結(jié)點--物流基地,以及相應(yīng)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)。
第二,省、市一級的物流規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結(jié)點是省、市物流外結(jié)內(nèi)連的不同規(guī)模、不同功能的物流設(shè)施,也是較大規(guī)模的投資項目。這三個層次物流結(jié)點的規(guī)劃是省、市物流運行合理化的重要基礎(chǔ)。
物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由點和線這兩個基本要素組成。在物流點上主要包括單一功能點、復(fù)合功能點和樞紐點,這三點在功能上不斷完善,在物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的輻射范圍也不斷擴大,規(guī)劃、設(shè)計和管理的難度也逐漸加大。連接物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點的路線就構(gòu)成了線,鐵路、公路、水路和航空都屬于物流網(wǎng)絡(luò)的線;物流基地、物流中心和物流園區(qū)都屬于物流的點。
目前,有許多城市制定了物流發(fā)展規(guī)劃,都對自己的物流中心、物流基地和物流園區(qū)進行了規(guī)劃。但是如果從物流運作的功能整體和跨邊界的特點來看,以城市的行政區(qū)劃為基礎(chǔ)來制定物流結(jié)點的規(guī)劃具有局限性,可能會出現(xiàn)物流結(jié)點分布過密或者物流結(jié)點的作用不大的情況。從而影響整體的物流效果。因此建議應(yīng)以市場輻射區(qū)域或經(jīng)濟地理區(qū)域為基礎(chǔ)對物流結(jié)點進行發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,充分考慮區(qū)域經(jīng)濟的輻射范圍和能力。如珠江三角洲地區(qū)市場、長江三角洲地區(qū)市場、東北地區(qū)和西南地區(qū)市場等。
第三,企業(yè)的物流規(guī)劃,現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展離不開供應(yīng)鏈這個大環(huán)境。物流就像是供應(yīng)鏈體內(nèi)的大動脈,研究物流系統(tǒng)規(guī)劃還需要研究供應(yīng)鏈,進而分析物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系,尤其是它們之間的區(qū)別。從而規(guī)劃一個有效的、整合的物流系統(tǒng)。
5.物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目標(biāo)
1、良好的服務(wù)性;
2、良好的快速反應(yīng)能力;
3、強大的信息功能;
4、實現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?;?;
5、充分利用物流資源。
6.物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本模式
2、最高顧客服務(wù)策略(決策的考慮依據(jù)是由成本面移轉(zhuǎn)至變動成本的組合);
3、最大利潤策略(各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤為目標(biāo));
4、最大競爭優(yōu)勢策略(一種防止主要客戶被競爭者奪走為目的的物流管理政策)。
7.物流系統(tǒng)規(guī)劃需要解決的問題
- 客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)計
當(dāng)要求的客戶服務(wù)水平高時,可以保有較多的庫存,利用較昂貴的運輸方式,特別是當(dāng)服務(wù)水平接近于企業(yè)能力的上限時,物流成本的上升比服務(wù)水平上升得更快。因此,物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。
- 設(shè)施選址戰(zhàn)略
好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動過程及其相關(guān)成本。在保證客戶服務(wù)水平的前提下,尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括:確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模,并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍等等。
- 庫存規(guī)劃與管理
庫存管理分為將存貨分配到需求點的推動式庫存管理戰(zhàn)略和通過補貨自發(fā)拉動庫存的拉動式庫存管理。庫存規(guī)劃的主要內(nèi)容有:倉庫內(nèi)部的布局設(shè)計、安全庫存水平的設(shè)定、訂貨批量的確定以及供應(yīng)商的選擇等等。
- 運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計
物流系統(tǒng)上的各個節(jié)點主要是通過運輸連接起來的,運輸規(guī)劃設(shè)計主要包括:運輸方式、運輸批量的選擇,以及運輸時間和運輸路線的確定等.
8.物流系統(tǒng)規(guī)劃實施中面臨的問題
物流系統(tǒng)規(guī)劃實施過程中,可能會遇到很多影響因素,包括內(nèi)部因素和外部因素。在內(nèi)部因素中,包括:組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度、管理流程和項目實施計劃等,其中最重要的是人的因素,人的意識和人的積極性將占重要主導(dǎo)作用:另外,外部因素,如環(huán)境的變化、市場的波動和技術(shù)的發(fā)展也會帶來影響作用。經(jīng)驗表明:組織的高層領(lǐng)導(dǎo)對系統(tǒng)的重視、期待和參與程度是系統(tǒng)實施成功的關(guān)鍵因素。因此,在系統(tǒng)規(guī)劃實施過程中,企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的作用是非常重要的。其重要性表現(xiàn)在如下6個方面:投資項目的決策力、推進員工的思維方式和行為方式的改變、保持項目的較高有限級別、組織協(xié)調(diào)和推進項目的發(fā)展、對項目實施的最終成功負責(zé)任及其管理控制和反饋調(diào)整。
但是,我們常見到的是:企業(yè)經(jīng)營狀況好,想不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性:企業(yè)狀況不好,顧不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要性?;蛘呤?,在進行物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中,完全放任下面的人員進行決策,沒有產(chǎn)生監(jiān)督控制的作用。