企業(yè)物流績效是指在一定的經(jīng)營期間內(nèi)企業(yè)的物流經(jīng)營效益和經(jīng)營者的物流業(yè)績, 就是企業(yè)根據(jù)客戶要求在組織物流運作過程中的勞動消耗和勞動占用與所創(chuàng)造的物流價值的對比關(guān)系。

物流控制的目標是跟蹤作業(yè)計劃與實績之差，以識別提高效率和效益的機會。盡管傳統(tǒng)的物流衡量在功能領(lǐng)域仍有應用前景，但在今日的競爭環(huán)境中，有一個方向正在越來越受到人們的重視。這個方向是考慮完成客戶訂單所需的總成本，從而可以更有效地識別和評估代價互換。物流績效衡量主要分成內(nèi)部績效衡量指標、外部績效衡量指標和績效衡量指標。內(nèi)部績效衡量著重將活動和過程同以前的作業(yè)和目標比較。由于管理信息來源比較容易理解和便于收集，所以常被使用。

內(nèi)部績效衡量是將注意力集中在所有服務客戶的活動上，對改進績效，激勵和酬報雇員都是必要的。但這是展示內(nèi)部過程的效率，并不是很好，特別是從客戶的觀點來考察外部過程效果。所以必須考慮外部績效衡量指標。

1.影響企業(yè)物流績效的外部要素框架

美國學者邁克爾·波特發(fā)展傳統(tǒng)的假定資源要素不可流動的比較優(yōu)勢理論提出了國際競爭力理論，認為競爭優(yōu)勢是由資源、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、需求、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略四個主導要素和機遇、政府兩個輔助要素共同決定的。我們運用競爭優(yōu)勢的要素劃分方法，影響企業(yè)物流績效的外部要素主要就是物流資源、物流產(chǎn)業(yè)、物流市場需求、政府四個方面，并由此構(gòu)建了基本的影響框架(見下圖)。物流市場需求包含需求量、需求結(jié)構(gòu)與需求變化趨勢所產(chǎn)生的導向信息； 物流資源包含物流設(shè)施設(shè)備、物流人才、物流服務管理所決定的運作能力；物流產(chǎn)業(yè)的競爭程度、發(fā)展能力以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持的基礎(chǔ)條件；政府相關(guān)法規(guī)與政策、宏觀管理體制與調(diào)控能力的制導作用；四者相互影響與相互作用，共同構(gòu)成了影響企業(yè)物流績效的外部環(huán)境。

對影響企業(yè)物流績效的外部要素需要進行價值評估，進行tfr值分類、競爭權(quán)衡，確定優(yōu)勢資源，共享優(yōu)勢資源，創(chuàng)造更大的物流績效。為此，可以通過價值、吸引力、持久力的評價來完成物流績效的整體評價。tfr值的評價就是企業(yè)物流資源與物流需求匹配的程度和形成的競爭優(yōu)勢； 吸引力是促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)資源力量，包括資源的獨特性、傳遞方式和轉(zhuǎn)移效用；持久力是政府的政策環(huán)境與企業(yè)優(yōu)勢資源積蓄和提高的速度、等級，以及資源可持續(xù)發(fā)展的能力。

2. 影響企業(yè)物流績效外部要素的不確定性分析

由要素簡單與復雜的程度和要素穩(wěn)定與不穩(wěn)定程度兩個特性組成四種影響狀況，形成了一個評估外部要素不確定性的框架。于是，就可以從四種影響狀況來評估外部要素的不確定性：簡單一穩(wěn)定狀況；復雜一穩(wěn)定狀況；簡單一不穩(wěn)定狀況；復雜一不穩(wěn)定狀況。根據(jù)羅賓斯在199o年提出的內(nèi)部戰(zhàn)略和外部戰(zhàn)略的基本思想進行分析：從內(nèi)部戰(zhàn)略思考，需要重新定位，建立彈性組織，進行外部要素影響監(jiān)測；從外部戰(zhàn)略思考， 需要創(chuàng)立品牌， 強化法律意識，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

1.平衡評價原則

首先是企業(yè)物流績效評價指標的平衡。主要包括外部評價指標和內(nèi)部評價指標之間的平衡； 成果評價指標與行為評價指標之間的平衡； 客觀評價指標與主觀評價指標之間的平衡； 直接評價指標與間接評價指標之間的平衡；期評價指標與短期評價指標之間的平衡； 有形資產(chǎn)評價指標與無形資產(chǎn)評價指標之間的平衡。

其次是企業(yè)物流績效評價指標體系、評價組織體系與評價方法體系三者之間的平衡。對物流績效的評價， 不僅需要科學合理的評價指標體系而且還需要建立與之相互協(xié)調(diào)的能正確理解和應用指標體系的評價組織體系，也需要建立與之相適應的評價方法體系。最后， 企業(yè)物流績效評價是對整個供應鏈體系中多個群體利益的協(xié)調(diào)、平衡和兼顧。為了建立起企業(yè)物流運作體系和各環(huán)節(jié)各部門各個員212的激勵機制， 并建立起企業(yè)與供應商、顧客等外部利益群體的利益分享機制， 需要對企業(yè)物流績效進行多角度評價的平衡和有機協(xié)調(diào)。

2. 戰(zhàn)略評價原則

傳統(tǒng)的評價系統(tǒng)是由成本和財務模式驅(qū)動的， 是圍繞財務評價和財務目標建立起來的。對影響企業(yè)物流績效的外部要素進行評價， 必須從企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略高度建立物流績效的評價系統(tǒng)，必須堅持評價的戰(zhàn)略原則。

評價系統(tǒng)必須緊緊圍繞企業(yè)戰(zhàn)略需要， 通過戰(zhàn)略、任務和決策轉(zhuǎn)化為具體的、系統(tǒng)的、可操作的指標，從而形成集評價和激勵、傳播和溝通、團結(jié)和學習的多功能的戰(zhàn)略管理系統(tǒng)。必須根據(jù)影響企業(yè)物流績效的外部重要戰(zhàn)略要素的變化， 及時調(diào)整評價指標體系。同時，注重評價指標體系、評價組織體系和評價方法體系的戰(zhàn)略發(fā)展，明確戰(zhàn)略重點，實施戰(zhàn)略管理，確保物流績效評價產(chǎn)生戰(zhàn)略價值。

3. 目標評價原則

企業(yè)根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略需要，圍繞有效提升企業(yè)物流績效，制定明確的發(fā)展目標，并依據(jù)具體的目標要求實施物流績效的管理。企業(yè)物流績效的目標首先表現(xiàn)為追蹤現(xiàn)行物流系統(tǒng)績效并不斷與以往物流系統(tǒng)進行比較分析，主要就服務水平和物流成本的要素分析向管理者提供績效評估報告。其次就是依據(jù)物流系統(tǒng)的標準化體系進行實時控制，追蹤現(xiàn)行物流系統(tǒng)運作績效，改進物流運作程序，及時調(diào)整運作方式。最后，就是通過物流績效評估來評價物流組織和物流人員的工作績效。實現(xiàn)更優(yōu)化物流運作效率。

1. 把握評價管理原則

企業(yè)物流績效管理就是通過強化企業(yè)物流績效的行為和行為過程來提升物流績效，即在物流運作全過程中對物流績效的產(chǎn)生、形成所進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)。企業(yè)進行物流績效管理必須遵循三個原則：

1.1 追求物流績效與滿足物流需求的統(tǒng)一

企業(yè)物流績效是在滿足物流需求的前提下產(chǎn)生的。物流需求是現(xiàn)代企業(yè)從事物流服務的基礎(chǔ)，直接決定和影響著現(xiàn)代企業(yè)的物流績效。必須通過現(xiàn)代企業(yè)的物流服務才能滿足雙方通過專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務可以達到降低成本，提高經(jīng)營管理水平，建立一種伙伴關(guān)系，并實現(xiàn)利益的“雙贏”。

1.2 近期物流績效與遠期物流績效的統(tǒng)一

企業(yè)不僅要重視近期的物流績效。更要重視長遠的物流績效。物流技術(shù)設(shè)備的采用需要一次投入相當?shù)馁Y源，而作用是漸進的和長期的。另外，現(xiàn)代企業(yè)與客戶之間建立的是一種長期的、專業(yè)化的物流服務伙伴關(guān)系， 需要現(xiàn)代企業(yè)將近期物流績效與遠期物流績效的有機地統(tǒng)一。

1.3 物流績效與社會效益的統(tǒng)一

現(xiàn)代企業(yè)的物流活動，不僅要考慮經(jīng)濟因素，更要考慮政治因素和社會因素。現(xiàn)代企業(yè)在物流活動中，要充分考慮物流對環(huán)境的影響，減少對環(huán)境的破壞與污染，實現(xiàn)物流績效與國家法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策的統(tǒng)一，實現(xiàn)物流績效與社會效益的統(tǒng)一。

2. 建立科學評價體系

企業(yè)物流績效是一個連續(xù)不斷的循環(huán)過程， 一個物流績效及行為的結(jié)束， 是另一個物流績效及行為的開始。企業(yè)物流績效過程管理的核心就在于科學建立績效計劃、績效組織、績效評價與績效激勵構(gòu)成的循環(huán)管理體系。

為了準確掌握影響企業(yè)物流績效的外部要素. 需要建立科學的物流績效評價體系。物流績效評價體系由物流績效評價指標系統(tǒng)、物流績效評價組織系統(tǒng)和物流績效評價方法系統(tǒng)三個部分構(gòu)成。

物流績效評價指標系統(tǒng)， 主要包含物流需求評價指標，物流資源評價指標，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展評價指標和物流政策與政府管理評價指標。

物流績效評價組織系統(tǒng)主要是評價過程的科學組織，包括評價原則、評價人員、評價時間、評價目標以及評價過程控制等。

3. 采取合理評價方法

物流績效評價方法系統(tǒng)就是借助現(xiàn)有數(shù)學模型如借助實體驅(qū)動模型進行物流績效評價指標要素的分析并確定各要素對物流績效的影響力度的排序；借助非差異性網(wǎng)絡(luò)定價基本模型進行物流績效評價指標要素的比較和優(yōu)化研究；借助供應鏈成本仿真分析模型進行物流成本與物流績效的綜合分析； 或者依據(jù)企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展物流績效評價的實際需要重新建立數(shù)量分析模型，并結(jié)合科學的定性分析方法，形成一個完善的由多個數(shù)學模型構(gòu)成的評價方法系統(tǒng)。主要有：

3.1 金方位績效看板評價方法

將績效評價確定為一套完整的管理過程， 把企業(yè)的策略目的變成有條理的績效評價方式。主要有五個步驟：預備、訪問記錄、研討會、完成、改進。

3.2 顧客定位、員工驅(qū)動、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的原則績效評價方法

確定各環(huán)節(jié)原則、進行設(shè)計、質(zhì)量和工作改進、人力資源整合、控制、能力、市場。

3.3 綜合平衡記分卡方法(BSC)

平衡記分法是由哈佛大學商學院著名的教授羅勃特·卡普蘭創(chuàng)立。平衡記分法的優(yōu)點是強調(diào)了績效管理與企業(yè)戰(zhàn)略之間的緊密關(guān)系， 提出了一套具體的指標框架體系。綜合平衡記分卡方法包括： 學習與成長性；內(nèi)部管理性；客戶價值；財務。認為四個要素具有內(nèi)在關(guān)系：學習與成長解決企業(yè)長期生命力的問題，是提高企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略管理的素質(zhì)與能力的基礎(chǔ)； 企業(yè)通過管理能力的提高為客戶提供更大的價值； 客戶的滿意導致企業(yè)良好的財務效益。認為財務性指標是結(jié)果性指標，而非財務性指標是決定結(jié)果性指標的驅(qū)動指標，強調(diào)指標的確定必須包含財務性和非財務性，強調(diào)對非財務性指標的管理。

3.4 標桿瞄準評價方法

確定行業(yè)內(nèi)物流服務績效的標桿進行評價

3.5 關(guān)鍵業(yè)績指標評價法

關(guān)鍵業(yè)績指標評價法的精髓， 是指出企業(yè)服務業(yè)績指標的設(shè)置必須與企業(yè)的戰(zhàn)略掛鉤， 其關(guān)鍵兩字的含義即是指在某一階段一個企業(yè)戰(zhàn)略上要解決的最主要的問題，績效評價管理體系則相應地針對這些問題的解決設(shè)計管理指標。