物流管理現(xiàn)代化是指按照市場經(jīng)濟的客觀規(guī)律，應用現(xiàn)代科學技術成果，包括現(xiàn)代經(jīng)營管理思想、理論和方法，對物流進行有效管理，創(chuàng)造最佳經(jīng)濟效益。

物流管理現(xiàn)代化是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要組成部分。據(jù)有關資料調(diào)查，世界各國的生產(chǎn)企業(yè)中，原材料、零部件、半成品以及到投入到消費前的產(chǎn)成品庫存價值量一般占生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)值的三分之一。日本的一家大企業(yè)，年產(chǎn)值達5干億日元，而其中運輸費用和保管費用就占3千多億日元，占總產(chǎn)值的60％。因此，對物流進行科學、合理管理，是充分利用各種資源，提高企業(yè)經(jīng)營效果的重要渠道之一。物流管理本身是一個系統(tǒng)性很強，各環(huán)節(jié)密切聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)，而且秩序井然的連續(xù)活動。就是說，物流管理既是流通領域中的獨立運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的管理，又是與國民經(jīng)濟其他部門相互銜接、相互制約的大系統(tǒng)管理。按物流過程的順序，從原材料的供應計劃開始，包括貨物需要量的預測、采購、供應、庫存管理、內(nèi)部搬運、分發(fā)運輸?shù)葮I(yè)務。按物流現(xiàn)代化管理的主要對象，是對物流機具設備、材料、儀器、能源等管理以及對從事物流管理的生產(chǎn)人員，生產(chǎn)效益動態(tài)和對干變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等的管理。

所以，物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容，不僅要對分布在各個現(xiàn)場的物流業(yè)務進行科學管理，同時也必須注意與統(tǒng)一管理之間的業(yè)務分工管理，這是因為物流管理的屬性是以全面管理為核心連結(jié)各分散部門及局部貨物的綜合性管理。概括起來，物流管理的內(nèi)容主干有：

(1)預測物流需要量；

(2)編制物流產(chǎn)、需、供、銷計劃；

(3)確定物流最佳成本；

(4)編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟方案；

(5)組織進貨、驗收、搬運、入庫等業(yè)務；

(6)研究物流運輸?shù)淖罴逊桨?。包括運輸批量、時間、交通運輸方式及路線的選擇；

(7)加強與物流業(yè)務有關法律的監(jiān)督執(zhí)行。

物流現(xiàn)代化管理的內(nèi)容，實質(zhì)上涉及到國民經(jīng)濟和有關部門的協(xié)作和利益。如農(nóng)產(chǎn)、林業(yè)、交通運輸業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)以及學校、工廠、醫(yī)院等。目前，由于物流管理主平適應不了物流生產(chǎn)發(fā)展的需要，產(chǎn)品在物流過程中所占用的費用(包括運輸費、包裝費、裝卸費、保管費)在產(chǎn)品成本中所占比例較大。因此，從物流管理全系統(tǒng)著手、分層次進行現(xiàn)代化管理，不斷提高流通領域的經(jīng)濟效益，是大有潛力可挖的。

實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協(xié)調(diào)要素。

1．思想要素

思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數(shù)人是不會了解、不會認識的。不理解物流的重要性，當然就不會引起對物流的重視；沒有這種廣泛的宣傳和教育活動，就不會變成大家的思想和行動；沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認識，認識則取決于學習和教育。

因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和先決條件。

2．基礎要素

物流現(xiàn)代化的基礎要素主要包括：

• 公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設；

• 物流相關法律、法規(guī)的制定；

• 物流基礎設施的配套和網(wǎng)絡構(gòu)筑，主要是物流的整體布局，全面設計，避免或減少重復建設和人為浪費；

• 托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；

• 信息功能的充分利用，計算機網(wǎng)絡的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟發(fā)展、資金實力等。

基礎要素對于物流現(xiàn)代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發(fā)展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。

3．技術及管理要素

物流現(xiàn)代化的技術要素范隔很廣，如物流信息技術中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼、自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。

在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構(gòu)設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。

4．社會協(xié)調(diào)要素

要完成一項大的物流工程項目，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有政府及各相關部門的重視-和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界的上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。

比如，國家綜合計劃部門、各級政府的計劃部門、城市建設部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化作為重要的組成部分來設計、構(gòu)思。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程中，國家財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規(guī)劃和審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當?shù)膬A斜。==

1．物流管理現(xiàn)代化的根本途徑

實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的根本途徑是信息化、系統(tǒng)化。

(1)信息化

在物流管理活動中，信息收集起著關鍵的作用。進行物流管理時，需要大量準確的信息，如市場供應數(shù)量、供應價格、需求數(shù)量、需求價格以及庫存數(shù)量、品種、質(zhì)量、規(guī)格等等。任何信息的遺漏和錯誤都將直接影響物流管理的效果，進而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。

因此，物流界有句格言：物流管理，信息先行。

(2)系統(tǒng)化

物流管理活動同時也是一個系統(tǒng)的過程。采購、運輸、庫存、銷售等活動，在企業(yè)內(nèi)部互相作用，形成一個有機的整體系統(tǒng)，即物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)通過物質(zhì)的流動、所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和信息的接受、發(fā)送與外界不斷作用，實現(xiàn)對物流的控制，同時也接受反饋。

整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性越好，內(nèi)部損耗越低，物流管理水平越高，企業(yè)就越能從中受益。

2．物流管理現(xiàn)代化的有效途徑

局域網(wǎng)是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的有效途徑。在實現(xiàn)物流管理信息化、系統(tǒng)化的過程中，局域網(wǎng)起著非常重要的作用。局域網(wǎng)是現(xiàn)代計算機技術發(fā)展的產(chǎn)物，它通過多臺微型計算機和一定的通信協(xié)議實現(xiàn)內(nèi)、外部信息的收集、保存與共享。企業(yè)內(nèi)部引入局域網(wǎng)，可以實現(xiàn)物流管理的信息化、系統(tǒng)化。相對于傳統(tǒng)管理方式，局域網(wǎng)具有以下優(yōu)點：

• 信息采集簡便只要有一個客戶端接受了信息的錄入，網(wǎng)內(nèi)的其他用戶均可獲得此信息，不需要再次采集。

• 信息存儲性能好利用計算機來存儲各種信息，既省時、省力又安全可靠，免除記賬、查賬之苦。

• 管理的系統(tǒng)性強局域網(wǎng)內(nèi)的信息，可以在用戶之間共享，便于物流各部門、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作。

社會向前發(fā)展的實踐告訴人們，現(xiàn)代化的科學技術和現(xiàn)代化管理，對于我國四化建設和經(jīng)濟發(fā)展起著決定性作用，技術和管理兩者缺一不可。為實現(xiàn)21世紀年我國物流發(fā)展接近世界先進水平的戰(zhàn)略目標，技術和管理猶如運載和推動未來物流發(fā)展的兩只車輪，一方面物流必須進行技術革命，以現(xiàn)代化的科學技術取代落后的技術；另一方面，對物流進行現(xiàn)代化管理才能使現(xiàn)代化物流技術發(fā)揮出它的巨大威力。

(一)實現(xiàn)與物流科學技術現(xiàn)代化相適應的現(xiàn)代化管理水平

我們知道，生產(chǎn)力向前發(fā)展必須有相適應的生產(chǎn)關系。生產(chǎn)力與生產(chǎn)關系在社會向前發(fā)展中，具有相互制約或相互促進的作用。如果只重視物流科學技術的引進和發(fā)展而忽略了提高物流的現(xiàn)代化管理水平，那么再先進的科學技術也不會得到充分的發(fā)揮，反而會造成經(jīng)濟損失。物流現(xiàn)代化管理是在社會化大生產(chǎn)條件下采用先進科學技術的必然要求，這是不以人們主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律。這就要求人們在運用現(xiàn)代科學技術時，首先要改變落后的手工業(yè)式的管理方式，要樹立把物流生產(chǎn)：全過程作為一個大系統(tǒng)，以取得全社會的最佳效益為目的的管理觀點，采用與現(xiàn)代化物流技術相適應的各種現(xiàn)代化管理方法和手段。

(二)物流管理現(xiàn)代化的標志

物流管理現(xiàn)代化的一個重要標志是準確、及時、高效率地完成各種信息的搜集與處理。物流生產(chǎn)過程具有環(huán)節(jié)繁雜、收發(fā)量大、層次結(jié)構(gòu)多、技術性強等特點，多種形式的物流信息，不僅數(shù)量異常龐大，而且具有隨著物流生產(chǎn)活動的開始而產(chǎn)生、瞬間消失的特點。對于這種特定的研究對象，首先要重視及時獲取大量信息情報，并且要及時、準確、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中去。這些信息管理本身也是物流管理現(xiàn)代化的重要標志。物流管理現(xiàn)代化的目的是在物流的全過程中采用和引進新技術時，根據(jù)我國物流生產(chǎn)的實際情況、及早進行可行性研究，采取最優(yōu)方案，從而不斷進行調(diào)整和平衡，以達到最佳的經(jīng)濟效益。

在發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展過程中，最初，企業(yè)主要把降低人工和材料成本作為提高利潤的手段，因而它們被稱做第一利潤源泉。

當人工和材料價格降低到一定限度時，企業(yè)又將注意力轉(zhuǎn)到擴大產(chǎn)品銷售上，這種途徑被稱為第二利潤源泉。

隨著市場競爭的日益激烈，每個企業(yè)占有的市場份額終究有限，于是企業(yè)開始注意降低在成本中占據(jù)相當比例的物流費用，因此，在西方，物流管理被形象地稱為第三利潤源泉。

由于我國長期實行計劃經(jīng)濟體制，企業(yè)生產(chǎn)的主要目的是完成國家下達的計劃指標，從而形成了重生產(chǎn)、輕流通的觀念。評價一個企業(yè)，往往只注重產(chǎn)量，而忽視各環(huán)節(jié)的綜合效益。因而，物流的管理一直未得到應有的重視，長期滯后于生產(chǎn)的發(fā)展。

改革開放以來，隨著市場經(jīng)濟體制逐步建立，為了適應市場競爭中的優(yōu)勝劣汰，企業(yè)開始追求整體效益的最大化。但由于買方市場等營銷環(huán)境的存在，使企業(yè)過于注重可用營運資金的管理，特別是財務管理。事實上，提高資本運營效率僅是在現(xiàn)有市場環(huán)境下的一種治標方法；而提高物流管理水平，既可以降低成本，加速資金流動，又可以提高服務水平，改善市場環(huán)境，屬于標本兼治的方法?，F(xiàn)代企業(yè)自然不會放棄這樣一個提高利潤的有效途徑。因此，實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，是每個企業(yè)必須提到日程上的問題。

黨的十一屆三中全會以來，我國的經(jīng)濟體制改革，在理論上、實踐上都取得了較大成果。流通領域中的一門新興科學——物流學，也同其他部門一樣存在著改革問題。改革對于“物流”來說，不僅包括體制方面的改革，也包括技術管理等方面的改革。實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，主要是調(diào)整生產(chǎn)關系不適應生產(chǎn)力發(fā)展的現(xiàn)狀，促使物流的生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)的管理更加符合生產(chǎn)力向前發(fā)展的需要。例如，發(fā)展橫向物流企業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合，可以本著“平等協(xié)商、互惠互利、揚長避短、共同發(fā)展”的原則，實行跨地區(qū)、跨部門、跨所有制界限的物流企業(yè)橫向經(jīng)濟聯(lián)合。這就是物流管理體制改革的重要內(nèi)容之一。它將會猛烈沖擊條塊分割的舊體制，有力地推動商品經(jīng)濟的發(fā)展，這是物流企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，要求打破地區(qū)、部門、單位所有制界限、要求自動調(diào)劑物品淡季、旺季余缺，要求提高各種物流設施(倉庫、碼頭、專用線、貨船、汽車、裝卸設備……)的利用率，要求減少國家不必要的投資，這不僅可以大：大提高社會的經(jīng)濟效益，也是物流企業(yè)資金、技術、信息等社會化管理的需要?？傊ㄟ^改革，應當解決我國管理過于集中、管得過死的現(xiàn)象。改革要使物流管理按生產(chǎn)發(fā)展的客觀規(guī)律辦事。在改革巾，首先要搞好現(xiàn)代化大生產(chǎn)高度集中的統(tǒng)一性和各部門、環(huán)節(jié)獨立性、主動性的相互結(jié)合；其次我國現(xiàn)階段的物資流通部門與國民經(jīng)濟各部門之間的相互關系中所起的作用都是不容忽視的。

體制改革的最終日的，是要打破各種不合理的條條塊塊的束縛，把物流這個大系統(tǒng)作為一個不可分割的整體來對待，在管理上采取更加靈活、更加有效的方法，從而保證和促進物流事業(yè)的發(fā)展。

一般認為物流現(xiàn)代化管理的方法，主要是指采用先進的科學方法進行管理，這一點固然重要，但是，從我國的實際情況出發(fā)，在研究物流管理現(xiàn)代化方法時，還需要運用相關的管理手段。

(一)法律手段

運用法律以社會主義國家機器作保障，把物流管理中縱橫交織的權(quán)利、義務、責任用法律條文固定下來，從而實現(xiàn)以法律手段來解決物流實踐中發(fā)生的各種矛盾，保護合理的物流管理、抑制不合理的物流業(yè)務活動，從而提高物流管理的效率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)本身及與其他系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，進而調(diào)動物流系統(tǒng)本身及各方面的積極性、主動性、創(chuàng)造性。因為在物流現(xiàn)代化管理的實踐中，要涉及到國家的憲法、經(jīng)濟合同法、國家汁劃法、稅法、資源法以及外貿(mào)、鐵道、交通等部門法規(guī)。另外，在實際工作中，也還要涉及到民法、刑法、勞動法等方面的法律。這些法律手段、法律規(guī)定是任何現(xiàn)代化經(jīng)濟管理包括物流管理現(xiàn)代化所必需的。因此，法律手段是流物現(xiàn)代化管理方法的重要組成部分。

(二)經(jīng)濟手段

在物流生產(chǎn)全過程的各個環(huán)節(jié)中應運用經(jīng)濟杠桿，制訂各種經(jīng)濟指標，使物流管理納人整個國民經(jīng)濟管理的體系中。經(jīng)濟管理方法一般包括宏觀經(jīng)濟管理和微觀經(jīng)濟管理兩個方面。

宏觀經(jīng)濟管理是指由國家運用價格、稅收、信貸等手段，管理和控制物流過程。我國現(xiàn)階段是社會主義的有計劃商品經(jīng)濟，價值規(guī)律在經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用。價格杠桿是實現(xiàn)價值規(guī)格的重要手段之一，稅收是國財政收人的重要組成部分。運用價格、稅收可以調(diào)節(jié)物流過程，調(diào)節(jié)物流企業(yè)利潤水平，發(fā)展對外貿(mào)易，調(diào)整國家、集體、個人的分配關系以及指導消費，協(xié)調(diào)產(chǎn)、需、供、銷之間的關系，從而促進物流系統(tǒng)和國民經(jīng)濟其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

微觀經(jīng)濟管理是指在各級物流企業(yè)內(nèi)部進行的經(jīng)濟管理。使企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及內(nèi)部職工的權(quán)利、責任和工資、獎金、福利等均納入正常的運轉(zhuǎn)軌道，從而調(diào)動和發(fā)揮物流戰(zhàn)線職工的積極性、創(chuàng)造性。在物流管理上對宏觀經(jīng)濟和微觀經(jīng)濟管理都應十分重視，應該研究和制訂一系列規(guī)定及條例，作為考核廠長、各層次干部、職工等級和評定企業(yè)管理水平的重要標志。通過執(zhí)行這些規(guī)定條例，把職工本身的利益和企業(yè)利益密切聯(lián)系在一起，以推動企業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展。在我國物流管理現(xiàn)代化中，宏觀控制和微觀搞活方面也做了不少工作，但仍處于總結(jié)、研究、探索中，今后要不斷加以完善。

（三）現(xiàn)代化管理技術

物流過程現(xiàn)代化管理的技術方法很多。這里主要介紹系統(tǒng)管理、信息管理、控制管理和質(zhì)量管理。

1．系統(tǒng)管理

由于物流過程本身是一個龐雜的大系統(tǒng)，在其各個層次、環(huán)節(jié)中設有若干個子系統(tǒng)，它們之間相互關聯(lián)、相互影響的因素有成千上萬個。如何及時地對各層次，各環(huán)節(jié)的各項指標進行評價和科學管理，其解決的途徑之一就是進行全面的系統(tǒng)管理。因此，在某種意義上來說，物流管理的對象是物流系統(tǒng)。就是指用系統(tǒng)論的觀點，對物流全系統(tǒng)進行分析、比較，考慮物流系統(tǒng)的整體效率和經(jīng)濟效益水平及系統(tǒng)內(nèi)最薄弱的子系統(tǒng)影響。這就是說，物流系統(tǒng)同樣受系統(tǒng)內(nèi)各要素影響和牽制。例如，在物流管理中，人、財、物、時間等都屬于系統(tǒng)中的要素，這些要素不論在物流子系統(tǒng)或整個大系統(tǒng)中，都要缺一不可，有著不可忽視的作用。所以，對于具有多層次、多要素、多功能特點的物流大系統(tǒng)來說，系統(tǒng)管理是一個重要方面。

2．信息管理

信息管理是任何部門進行科學管理必不可少的重要內(nèi)容。物流管理中的信息具有數(shù)量龐大、瞬間變化快和連續(xù)不斷產(chǎn)生的特點。物流信息本身是物流現(xiàn)代化管理的基礎和依據(jù)。信息的表現(xiàn)形式，主要有數(shù)據(jù)、圖表和各種指令等。要使物流系統(tǒng)有節(jié)奏、高效率地運轉(zhuǎn)，時刻離不開信息，如果信息混亂或中斷，就無法進行物流管理。

3．決策管理

物流管理中的每一個方案、計劃、每一個層次、環(huán)節(jié)的調(diào)整以及每一個指標變動的決定都可稱為決策。研究采用科學的、合理的決策過程，就是決策管理也稱決策分析。決策實質(zhì)上貫穿于物流管理的全過程，也可以說是物流管理的核心，是執(zhí)行各項管理職能的基礎。因此，一般說管理就是指決策管理是有道理的。

隨著科學技術的向前發(fā)展，物流決策管理的方法也在不斷發(fā)展。決策分析法已由定性分析進入定性分析和定量分析相結(jié)合的階段，同時大量地采用了數(shù)理統(tǒng)計方法、運籌學、投人產(chǎn)出法、模糊數(shù)學以及心理學、領導科學等方法和電子計算機手段等。這些對于在物流管理中發(fā)現(xiàn)問題、指導分析、實踐檢驗和確定目標等決策時，都是非常重要的。

4．質(zhì)量管理

質(zhì)量管理也是物流管理中不可缺少的一個重要方面。質(zhì)量管理一般可以概述為確定和達到產(chǎn)品質(zhì)量標準的全部手段的總和，簡單地說，是要使生產(chǎn)出的產(chǎn)品既經(jīng)濟又適合于用戶要求的質(zhì)量標準的手段。

為了做好物流的質(zhì)量工作，物流企業(yè)中的干部和職工在思想上要重視質(zhì)量管理。例如：嚴格按時、按量、按質(zhì)組織好貨源，按標準進行驗收、入庫、按規(guī)定程序辦事，按時按質(zhì)做好用戶服務工作，并應經(jīng)常與用戶聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題、及時解決。隨著科學技術水平、管理科學的發(fā)展，物流質(zhì)量管理要求也越來越高。